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【更新短途兑换亮点】阿提哈德航空 (EY) 里程新手教程

发布时间:2019-07-01 13:07 来源:未知 编辑:admin

  , 想必大家首先想到的一个词便是“土豪”。这三家航空运用手头巨额财富打造了这世界上最奢华的头等舱,完爆美国航司几百条街。今天的重点是给大家介绍阿提哈德 [EY] 航空。

  阿提哈德是阿联酋联合酋长国的载旗航司,全球总部位于阿联酋首都阿布扎比 [AUH]。和中东其它几家航司一样,利用独特的地理位置和雄厚的资金,阿提哈德 [EY] 在洲际中转业务上发展颇为迅猛。中国是其最大的线路目的地国之一,现有北京 [PEK],上海 [PVG],成都 [CTU] 和香港 [HKG] 四个直达航点。北美的目的地则包括多伦多 [YYZ], 纽约 [JFK],芝加哥 [ORD],华盛顿 [IAD],达拉斯 [DFW], 三番 [SFO] 和洛杉矶 [LAX]。

  阿提哈德航空领导发起了航空第四联盟,Equity Alliance。 这是一家成立于2015年,并且试图想打破传统三大航空联盟的新联盟。然而现实发展并非一帆风顺,阿提哈德 [EY] 的雄厚财力也没能阻止某些航司的运营艰难,成员之一的柏林航空 [AB] 在2017年10月宣布倒闭。除阿提哈德 [EY]自身外,当下该联盟仅含塞尔维亚航空 [JU],塞舌尔航空 [HM],意大利航空 [AZ],印度捷特航空 [9W]和维珍澳洲航空 [VA]。除了自家联盟之外,阿提哈德还有多达近20个航空伙伴。

  阿提哈德 [EY] 的常旅客计划称为 Etihad Guest。纵然阿提哈德 [EY] 的空中官邸享誉常旅客界,然而用里程换其自家航班却显得异常不划算。但阿提哈德 [EY] 的里程在兑换伙伴航司的短途航线的时候却大有可为。今天,牧羊君将带你深度探寻这一平时被我们严重忽略的短途利器。

  乘坐阿提哈德 [EY] 自家航班及伙伴航司航班,皆可按一定标准累积里程。里程累积和飞行距离 & 舱位挂钩。具体累积标准可参见官网链接:

  阿提哈德 [EY] 也是 SPG 的转点伙伴。可将SPG 以 1:1 的比例转换为阿提哈德 [EY] 积分。每转20,000喜达屋积分,还可获赠5,000阿提哈德里程。

  阿提哈德 [EY] 也可以组建家庭账户。家庭账户最多8人,仅限配偶及自己的直系亲属。家庭账户成员的普通里程都汇总至户主账户,各自获取定级里程。一旦某人被从家庭账户中移出,其赚取的那部分里程也将从家庭账户中移出。

  里程有效期根据会员等级而定。普通会员里程有效期2年,里程会在入账后24个月后的月底过期。银卡会员里程有效期2.5年,更高级的会员有效期3年。

  秉承中东航司的一贯风格,阿提哈德 [EY] 并未公布具体的里程兑换表,仅给出了里程兑换计算器(见 )。通过官网查询,我们总结出了如下里程兑换标准表。

  阿提哈德 [EY]自家的里程兑换为 Distance-Based。典型的Distance Based 的航司里程兑换都是按距离划分为若干区间,区间内兑换标准一致(如英航 [BA],日航 [JL]等)。阿提哈德 [EY] 则不同。对于航线mi 以内的短途,阿提哈德 [EY] 采用统一的兑换标准。超过 500mi 后,兑换标准为实际距离*特定系数,兑换每条航线所需里程都不一样。

  阿提哈德 [EY] 自家的里程兑换可谓毫无亮点可言。下图汇总了 AUH 出发所有的兑换单程经济舱所需里程在 15K mi 以下的航点。单程 5K mi 仅限波斯湾周边,单程 10K mi 才刚好能到沙特西海岸的麦地那 [MED] 和吉达 [JED]。AUH 至印度西部便已经需要 10K~15K mi。

  随着距离增加,兑换所需里程直线上升。除了成都 [CTU] 外,AUH 至中国其他航点单程经济舱都需要 30K+里程,至美国航点深圳需要 40K+。AUH 至中国间高昂的燃油费也大大降低了 AUH-CTU 这条航线的兑换价值。

  至于两舱,所需里程更是天文数字。虽然阿提哈德 [EY] 的空中官邸奢华尊贵,但用里程兑换自家航班并非明智之举。

  阿提哈德 [EY] 为每个伙伴航司制定了一个单独的里程兑换表。大部分伙伴航司的里程兑换都是 Distance-Based。阿提哈德 [EY] 在兑换若干伙伴航司的航程在 1000mi 内的短途航线时亮点明显,却鲜有人提及。

  对于航程 500mi 以内的超短途航线,单程经济舱/商务舱/头等舱 仅需 3.5K/7K/12K 里程。下图为 海航 [HU] 执飞的所有 500mi 以内的超短途航线。抛开国内航司偶尔推出的折扣兑换,兑换国内航线没有比这更低的标准了。当航程处于 501~1000mi 区间时,虽然兑换所需里程翻倍,但 7K 兑换国内单程也相当划算。

  阿提哈德 [EY] 并未像 海航 [HU] 自己的金鹏俱乐部那样为国内航线和国际航线设置不同的兑换标准。在兑换海航 [HU] 国际航线时,依然沿用上述兑换标准。海航的诸多华南出发前往东南亚或台湾的航线mi 范围内,兑换单程经济舱也仅需 7K 阿提哈德 [EY] 里程。虽然不及英航 [BA] 的 单程 4.5K 划算,但省去了从内地折腾至香港 [HKG] 的烦扰。

  海航 [HU] 的一大不足是没有前往韩国的航线,阿提哈德 [EY] 的另一伙伴韩亚航空 [OZ]恰可以添补这块空白:航程 1000mi 以内的航线K 里程。韩亚航空 [OZ]在中国内地拥有众多航点,北至哈尔滨 [HRB],南至长沙 [CSX] 皆可用上阿提哈德 [EY] 的短途兑换。韩日间航线mi 范围内,也适用于该短途兑换。

  韩国的载旗航司大韩航空 [KE]同样为阿提哈德 [EY] 的伙伴航司。然而,兑换标准太高,毫无亮点可言。

  菲律宾为近两年国人出境游热门目的地之一,菲律宾航空 [PR] 也是 阿提哈德 [EY] 的伙伴航司之一。自马尼拉 [MNL] 至珠三角和闽东南的航线mi 范围之内,兑换单程经济舱皆仅需 7778 里程。

  维珍澳大利亚航空 [VA] 是澳洲的第二大航司,阿提哈德 [EY] 兑换其航程2000km(注意这里是2000km,而不是1000mi)内的短途时仅需 6.9K/10.4K/13.8K 里程。在这个区间有两条值得兑换的航线。一条由西澳大利亚的黑德兰港 [PHE] 至印尼度假胜地巴厘岛 [DPS],维系着澳洲至亚洲间里程兑换的最低标准。另一条是悉尼 [SYD] 至新西兰皇后镇 [ZQN]。仅需 6.9K 阿提哈德 [EY] 里程,便可横渡塔斯曼海,欣赏新西兰南岛壮丽的峡湾风光。

  和兑换阿提哈德 [EY] 的自己的航班一样,捷克航空 [OK] 的兑换标准为实际飞行距离*特定系数,只是这个系数比阿提哈德 [EY] 给自家的系数低太多。随着距离的增大,经济舱系数从 7 直降至 2.5。于是,无论兑换捷克航空 [OK] 的短途还是长途都异常划算。布拉格 [PRG] 至首尔 [ICN] 的经济舱单程仅需 12805 阿提哈德 [EY] 里程,PRG 至哈萨克斯坦经济中心阿拉木图 [ALA] 单程经济舱甚至仅需 7.3K,这无疑是所有里程计划里兑换欧洲至东亚和中亚的最低标准。

  在完成与全美航空 [US] 的合并之后,AA对自家里程兑换进行了大规模贬值。但阿提哈德 [EY] 依然照搬 AA 贬值前的兑换表。于是,曾经 AA 的兑换亮点依然残存于阿提哈德 [EY] 的里程兑换中,我们依然可以以 55K 的价格兑换中美单程商务舱。

  对于所有兑换基于 Distance-Based 的伙伴,阿提哈德 [EY] 仅允许兑换直达航线。AA 作为其唯一一个 Zone-based 的伙伴,原则上允许中途转机。然而 AA 的机票只能通过电话兑换,而电话那头的客服业务水平参差不齐。有些客服可以出带转机的,有些不能。

  自家官网的search engine只能搜索自家的航班,但是还算好用,可以清楚的知道里程票还剩下几张。其中不论是经济舱商务舱还是头等舱都分为Guest Seat 和Open Seat,Guest Seat通常是我们需要的使用最低里程来兑换的机票,等同于其他公司的saver,其中经济舱的space常年很充足,但是商务舱以上的位置并不多,需要monitor。

  下面的兑换纽约 [JFK]-AUH,往返最低兑换接近 95K+ 50~100刀燃油费+杂费 。他家从美国出发的燃油+杂费是很低的,但是所需里程兑换本身很高。这个Nonstop 航班,在实际操作中用现金购买不是很高,google flight显示价格常年在800-1000刀,所以里程兑换是非常不划算的。

  阿提哈德 [EY] 的里程价值一直被我们严重低估。它为每个伙伴制定了单独的里程兑换表。虽然兑换自家航班颇不划算,但在兑换诸多伙伴航司的短途时却亮点满满。文中只是选取了和我们日常关系较大的部分航司,并选取了部分兑换亮点。返回搜狐,查看更多

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